Q1:氢燃料电池概念股票有哪些

回顾隔夜国际市场,原油继续小幅反弹,国际股市亦是全然不理A股崩跌,多以红盘报收,而亚洲市场亦是如此。看来全球市场并无何异常迹象,以致于笔者判断昨日A股的崩跌完全是羊群效应所致。另外看到香港以及台湾市场,众所周知,香港台湾与上证A股为唇齿之关系,彼此之间血脉相承。若A股的崩跌是由于经济面的下滑或是汇率等其他经济原因影响,想必香港与台湾市场今日并不会好到哪去。但截至发稿,恒生已然收复昨日全部跌幅,台湾加权则是创出了本波反弹以来的新高。就此看来,A股崩跌若不是内因,那之为何哉?
 
回到上证盘面,其实并没有投资者们想的那么糟糕。今日盘面中煤炭钢铁的再度启动,显然是由国家队发力托市所为。不过成也萧何败萧何,作为本轮反弹的急先锋,场内游资机构的聚集地,创业板依旧绿盘报收,不难看出游资机构的参与度依旧偏低。若只有国家队的大象翩翩起舞,游资机构却站边看戏的话,想让大盘V字反转则几乎不可能。就目前线型架构而言,依旧在震荡打底的过程之中,等待行情企稳之时再行切入,亦为时不晚。因此,此时重要要工作在于仔细观察盘面当中,哪些个股相对抗跌,亦或有人进驻。

Q2:为推动中国氢能发展 六家龙头企业携手共进

6月5日讯,中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家拥有相同理念的公司,为了在中国普及氢燃料电池车(FCEV),于今日签署合营合同,成立"联合燃料电池系统研发(北京)有限公司"。
据了解,该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作,以丰田和亿华通为主,由各公司共同出资。计划由董长征担任董事长,秋田隆担任总经理,预计于2020年内在北京正式成立。
丰田汽车寺师茂树执行董事表示:"'寻求合作伙伴'对于促进电动化的发展非常重要,此次通过与在中国商用车市场上具有强大影响力的各企业伙伴以及具有可靠技术实力的亿华通携手合作,我相信将为FCEV在中国的普及奠定基础。同时丰田将以更开放的姿态深化与中国的合作,与合作伙伴们共同推动中国氢能汽车产业的发展。"
"氢能产业作为促进节能减排、实现能源转型的重要路径,已在全球范围内达成共识。在交通领域,氢燃料电池动力系统也被认为是实现车辆'零排放'的重要解决方案,成为未来产业竞争新的制高点。"亿华通张国强董事长如是说道。
确实,中国正基于2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,以商用车为核心的FCEV市场正以史无前例的速度发展扩大。为了在迅速变化的中国市场普及、推广FCEV,必须以前所未有的开放体制,举全行业之力,共同打造FCEV的发展基础。
此次,丰田与拥有丰富的商用车开发技术和市场经验的中国代表性整车厂家,以及在FC系统开发方面具有丰富经验及实际业绩的亿华通达成合作,将研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统。
同时,六家公司将通过协商共同规划产品,一条龙式地开展满足中国市场需求的"FC电堆等的组件技术"、" FC系统控制技术"以及"车辆搭载技术"等一系列技术研发工作。
今后,该公司将致力于通过推广普及FCEV实现氢能社会在中国的发展,并通过相关举措的不断进化发展来解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题,最终为在中国实现更美好的移动出行社会作出贡献。
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Q3:研发燃料电池的上市公司有哪些?

:燃料电池汽车是以氢作为燃料的新型汽车。它利用氢和从大气中吸取的氧进行反应产生电能,为高扭矩电动机提供能量,驱动车辆前进,其排放只有水,所以是名副其实的零排放汽车。此举成为21世纪能源革命的最大亮点,是我国解决燃油汽车能源短缺的有效途径,前景十分广阔。相关上市公司有:
[1]、金龙汽车(600686):
公司主营汽车产品及零配件,其大中型客车的市场占有率高。同时公司一直致力于新能源客车的研发,09年初,公司研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线,此举标志着国家“863计划十一五攻关项目:节能与新能源汽车”--氢燃料城市客车研发项目取得新突破。
[2]、上海汽车(600104):
公司为世博会提供了970辆新能源汽车,包括油电混合动力、超级电容车、燃料电池车和纯电动车四大门类。从目前运行情况看,出勤率最高达99%,市场反应良好;上海汽车的新能源汽车历史可追溯至2002年,彼时公司已开始研究未来汽车的技术发展路线,当时欧洲的基本路线是柴油化,美国走的是燃料电池路线。经过研究,上汽的技术路线明确为:在汽车驱动电动化的趋势下,上汽重点发展纯电动和混合电动,二者要尽快产业化;跟进燃料电池车,进行示范化运行。
[3]、长城电工(600192):
公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司,从事质子交换膜燃料电池开发生产。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术,将以批量生产技术及多种燃料电池产品的开发,使其尽快商品化和产业化。新源动力是我国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业,承担了国家科技部863燃料电池重大专项。
注2:资料显示,质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种将氢气与空气中的氧气经催化反应后结合生成水并释放出电能的技术,具有高效环保等优点。PEMFC应用前景广阔,市场潜力巨大,对产业结构升级、环境保护及经济的可持续发展均有重要意义,这种技术已被美国、加拿大等发达国家认定为21世纪首选的清洁能源系统。
[4]、同济科技(600846):
公司(占36.23%股权)与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技有限公司组建中科同力化工材料有限公司,该公司开发的质子交换膜制造燃料电池电动汽车。
[5]、新大洲A(000571):
公司控股的大连新源动力以中科院大连化学物理研究所"九五重点攻关项目"--质子交换膜燃料电池技术为依托,是中国燃料电池产业的旗舰,将建成5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线,这也将成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。新大洲控股的新源动力已在江苏和上海市投资设立了两个全资子公司,主攻新能源电池研发生产。
[6]、复星医药(600196):
公司控股子公司医药投资合计以5045.28万元受让神力科技36.26%股权,并以1000万元对其增资,完成后占注册资本38.808%。该公司氢动力项目系国家863项目,产品已进入生产阶段,已拥有270项专利成果,主要科研产品包括燃料电池轿车发动机(国家863重大专项成果)、燃料电池大巴发动机(国家863重大专项成果)等。

Q4:氢能燃料电池产业化的企业有那些?

这个就多不胜数了,每个地方基本应该都有吧

Q5:国内燃料电池最新有什么技术?有什么产品?

http://www.baidu.com/baidu.php?url=qicK00jOZf0drnwhRfp3MjzY3JUzfcPi3K-NE4mRtawrXTpr9HgSoPrgMf55vMsnHA4jKmqSX8ww-d5MfjHfMr66alfGNIGzPD7geKn.7Y_jCXePwxg_vc69IGk_kpFN26.THv4S_HpzQ1K1egM_qWgeVjaYqj2__rYEQ12qfK15Hc0TjYs0Anqn0KV5H00

Q6:真正的“新”能源?丰田发布第二代氢燃料电池车,续航超600km

虽说当下新能源领域的发展主流是"纯电动",但是在国外,其实纯电动也并不是绝对的"一马当先",就以日本来说吧,在这样一个资源极度匮乏的国度里,居然开发出来了用氢来驱动的燃料电池车,这就不得不让人佩服日本人在制造方面的巨大"脑洞"能力了。

当然,氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车,但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向,所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。不过日本本土其实一直在大力推广氢燃料电池车,像丰田的Mirai就是其中一个最典型的代表,而丰田也将它给卖到了全球。

截止到2019年,全球一共售出了将近1万台Mirai,第一代车型于2014年12月推出,如今来到2020年,丰田也终于是发布了第二代Mirai的最新官图。值得一提的是,在2019东京车展上,丰田就发布了Mirai的概念版实车,当时新车已经无限接近量产版本,如今官图发布,整体果然没太多变化,因此今天我们就再来看看它。

外观:相较上一代变化"翻天覆地",后驱平台打

不管是从实车还是最新发布的官图上我们都能看到,在外观设计上,第二代Mirai的变化可谓说是翻天覆地,由于其采用后驱平台所打造,所以相较于第一代车型,新车的整体造型变得更长更宽更低,第一代车型那种浓厚的电气化的造型设计消失不见,从另一方面说就是变得更加"平易近人"。同时类似亚洲龙的"大嘴"造型的前格栅加上独立LED日间行车灯与细长造型的前大灯组合也增加了一丝优雅感。

车身侧面,新车低矮的车身造型看起来倒是优雅又不失时尚。同时采用的20英寸多辐轮圈也很好地映衬了新车的全新风格设计,应用在车身上的蓝色车漆也使用了多层涂漆工艺,进一步增加了新车的豪华感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4973/1884/1468mm,轴距为2918mm,整体空间表现应该不会太差,毕竟也已经超过了主流中型车的身材标准。

车尾部,其所使用的溜背造型也使得新车在外观上看上去更贴近于轿跑风格,此外采用的细长造型尾灯也拉宽了其横向视觉宽度,内部造型较为复杂,梯形轮廓线条也与车头的前格栅造型相呼应。

内饰:采用类似雷克萨斯风格设计语言,豪华感十足

进入车内,第二代Mirai的中控台造型十分复杂,向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感,同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜,环绕式中控台对主驾驶位的包裹感较强,整体给人感觉有点像雷克萨斯最新设计语言;此外,中控屏尺寸为12.3英寸,液晶仪表尺寸为8英寸。未来新车量产后还将提供纯黑色内饰可供选择,而全新设计的内饰布局也融合了未来主义的气息。

动力:续航提升30%超600km,有效缓解里程焦虑

动力方面,相比第一代Mirai,新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量,可实现30%续航里程的增加,所以新车的续航里程将达到405英里(约合651.8公里)。上市之后,新车也将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售,可惜的是,该车型暂时并不会引进到国内市场,所以国内消费者可能得继续无缘第二代产品了。

氢燃料电池结构和原理是怎样的?

再跟大家来介绍下这台丰田Mirai氢燃料电池车的动力单元结构。首先,丰田Mirai是以氢气为燃料的,在燃料电池中,氢气在催化剂的作用下与氧气发生化学反应产生电能。"燃烧"之后的氢气会变成水,该反应过程理论上是无污染的。丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中,该储氢罐采用了碳纤维材质制造,分别位于底盘中部和尾部,总容积为122.4升,充满一次氢气约需3分钟。

燃料电池位于前排座椅下方,燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机,电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。所以,理论上来说,只要给燃料电池不断地供给氢气和氧气,就能源源不断地获得电能,而其产物理论上是完全无污染的水。从丰田Mirai的身上,我们似乎也能窥见"只有蓝天、没有雾霾"的未来环保社会景象。

不过,同时我们也还需要看到的是,和现在市场上成熟的混合动力汽车相比起来,燃料电池汽车的使用环境并未成熟,其优势还未能完全体现。而现阶段,混合动力汽车和纯电动汽车也还将是市场的主流。至于燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的优缺点,大家看下图便一眼可知。

氢燃料电池车在国内会有前途吗?

答案目前来说是否定的。在中国,由于充电桩和加氢站这两项设施并不完善,所以极大地限制了纯电动汽车和燃料电池汽车在中国的发展。而作为极力主张打造氢能源社会的日本,积极开发利用可再生资源制氢的技术并加大加氢站的基础设施建设现已成为拉动日本经济和促进产业升级的一个重要方向。

所以我们也就能够看到,在大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)、特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)等车企高层均对于丰田Mirai燃料电池汽车的经济可行性及环境安全问题提出质疑之时,现任丰田汽车总裁丰田章男面对质疑,仍不以为然。他也始终坚信,混合动力/插电式混合动力汽车和燃料电池汽车拥有共同发展的空间,所以丰田一定是会发展氢燃料汽车,并且要成为世界上最先普及燃料电池汽车的国家之一。

小结:总的来说,虽然目前只是公布了丰田第二代Mirai的官图,但是从丰田对氢燃料电池的重视程度来看,这台新车仍然是相当重磅的。续航超600km的实际表现,也可能会成为一台爆款,所以它可能会是丰田在今年所放出的真正大招。最后也不得不说,丰田在氢燃料汽车领域真的是太疯狂了,从没有哪一家车企能够像丰田这样专心致志地去研究某项技术,只可惜啊,这台新车暂时并不会入华,大家看看就好。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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