星源材质2020年的产能,宁德时代扶持星源材质

Q1：深圳市星源材质科技股份有限公司怎么样？

简介：一、公司简介:
深圳市星源材质科技股份有限公司是深交所创业板上市公司（股票代码300568），于2003年9月成立，是专业从事锂离子电池隔膜及各类功能膜研发、生产、销售的***高新技术企业。
公司在动力锂离子电池隔膜产业同时拥有干法和湿法两种生产工艺，该技术填补了国内空白，产品质量达到国内外领先水平，是真正具有自主知识产权的新产品、新技术、新工艺的企业。公司取得多项科研成果并申请各项专利19项。被美国福布斯评为2009年、2010年、2012年中国最具成长性潜力企业。
公司积极参与各级、科技部门的相关研发任务：承担了国家863重大课题，其中“高安全性锂电池复合隔离膜产业化技术”项目被列为2008—2009年国家火炬计划重点项目，这也是2008年度我市获得国家火炬计划资助的项目。“锂电池隔离膜产业化项目”被列为2008－2014年深圳市建设项目。企业被评为深圳市领军骨干企业。
近年来，公司在原材料、装备设计、工艺设计等方面取得显着提升，产品质量获得海内外客户的一致认可。产品在海外市场取得重大突破（LGC\A123)。作为民族品牌，星源材质为国家新能源、新材料的发展贡献关键力量！
二、企业文化：
1、打造“军队、学校、家庭”式企业，创造“工作开心，收入称心，生活舒心”的员工发展环境。形成企业可持续发展，特色鲜明的企业文化。
2、通过星源企业文化建设汇聚五种力量：凝聚向心力、激励创造力、自我约束力、导向传承力、精神辐射力 ，实现“聚天下人，汇天下财，成天下事”的企业宗旨。
3、主要荣誉：
国家“863计划”汽车动力电池隔膜指定研发单位 ；
国家科技部火炬重点企业、深圳市重大建设项目；
专业从事锂离子电池微孔隔膜研发、生产、销售及服务的新能源行业中的企业；
《通用锂离子电池聚烯烃隔膜》国家标准牵头单位，国标起草编委会副组长；
通过ISO9001及ISO/TS16949证，具有行业领先的洁净生产环境；
深圳市高分子材料特种功能膜工程实验室、锂电池隔膜工程中心；
公司先后与万向集团、天津力神、ATL附属企业、深圳沃特玛等国内知名锂离了电池厂商工同开展合作研发工作，承担新能源汽车产业技术创新工程
工作时间：公司实行5天八小时工作制。
福利待遇：公司免费提供食宿，统一为员工购买五险一金，并可享受每月全勤奖、工龄津贴、职级职称津贴、 季度奖金、年终奖金、外地旅游等。
法定代表人：陈秀峰
成立日期：2003-09-17
注册资本：19200万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440300754277719K
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：股份有限公司(上市)
英文名：Shenzhen Senior Technology Material Co., Ltd.
人员规模： 500-999人
企业地址：深圳市光明新区公明办事处田园路北
经营范围：锂离子电池隔膜及各类功能膜的研发和销售;计算机软件开发(以上均不含国家规定需前置审批项目及禁止项目);从事货物、技术进出口业务(不含分销、国家专营专控商品)。^锂离子电池隔膜及各类功能膜的生产(凭环保许可经营);普通货运(凭道路运输经营许可证经营)。

Q2：2020年，特斯拉中国工厂15万产能能完全释放吗?

放眼全球市场来看，这个问题其实有点复杂。此文重点来分析一下，2020年，中国市场，特斯拉上海超级工厂的产能是否会过剩。小编觉得，不论是此次疫情的影响还是特斯拉Model 3在国内销量爬坡的影响等，都决定了对于今年的特斯拉来说，产能肯定是会过剩的。

特斯拉上海超级工厂第一期的产能是15万台，平摊到每个月的产能则是1.25万台。如果这些产能全部是在国内进行消化，想要完成这个销量，难度是相当大的，如果这部分产能会考虑到出口到其他市场，那就不好说了。当然，受到此次疫情影响，特斯拉上海工厂为了响应上海市地方的要求，已经延迟进行复工，对于今年的特斯拉Model 3的产能已经有一定的影响。当然后续如果真得有大量的客户订单，产能还是可以通过多班倒的形式补回来的。

当然，产能是否过剩其实也是要和终端销量一起看的，对于国产特斯拉Model 3而言，如果后续国产化程度进一步变大，终端价格进一步下探之后，终端竞争力还是非常强的，也就是说将会有越来越的消费者选择购买特斯拉Model 3，终端销量拉动，即以销定产的模式，工厂产能就可以得到有效的发挥。

小结

2020年，如果就以特斯拉上海超级工厂的最大15万的产能来看，想不产能过剩都很难，当然，随着特斯拉Model 3国产化程度以及规模效应的影响，价格进一步下探，性价比进一步凸显，销量的提升也会最大程度的释放特斯拉的产能。

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Q3：2020年有什么前景行业？

一、消费
新零售——平台级
近半年，新零售已被多次提及。但在年终盘点我们再次提到这个 “ 热词 ”，是因为该领域未来还将出现超级平台级的公司。
新零售未来更多是在效率和技术方面的比拼，这背后需要数据、技术、供应链、物流甚至是 AI 的支持。我们相信，基于互联网技术，能够满足现代消费者消费需求和服务需求的新型零售业会诞生，这绝对不是连锁超市 + 外卖，而是供应链重构、品类重构、服务重构后诞生的新一代零售业。
物流——整合与跨界
1)快递、零担快运
多家快递公司已跨界进入零担快运市场，资本近年来的关注和投入进一步加剧竞争。如果说快递公司向下整合零担快运是趋势，那快运公司做快递，也不失为以攻为守的发展策略。较之与快递更加类似的小票零担市场，大票零担市场相对独立及碎片化，将有快速成长的空间。
2)同城货运、同城快递
同城货运很难形成全国网络效应，计划运输与非计划运输最终融合，并集中在部分头部企业，未来运营稳定的同城标准化运力服务，将成为同城货运市场的有益补充。
即时快递需求增长强劲，独立的即时配送企业各选阵营，从点到面渗透市场。消费升级及新零售的驱动下，即时快递将迎来新的增长。
3)电商物流、仓储管理与综合供应链管理
二、共享经济
共享经济在 2017 年经历了潮起潮落——从上半年资本大量涌入(共享单车、共享充电宝等创业企业一时风头无二)，到下半年市场逐渐冷静——马太效应显现，各个细分赛道陆续出现经营不善被迫关停的状况。
回顾这一年共享经济的兴衰，我们可以回归到共享经济的本质。共享经济的概念在诞生之初，强调的是大量闲置资源的相互流通，目的在于寻求供需平衡，减少产能过剩的危机。因此一个共享经济项目模式是否给两端的客户带来价值，有没有真正提高商品或者服务的使用效率或满足客户的真实使用需求，尤为重要。其次这个经济模型能否赚到钱。说实话 现在的互联网共享经济为什么都不怎么景气，更多的是因为个人不懂现在的局势，也不懂如何操作上手，现在都是抱团打天下的时代了，所以现在有很多人，都通过百度搜索到了青艳教练，找到最适合自己的平台，当然也有很多人通过青艳教练 也学了很多东西，结合自己的经验 也实现了自己想要的这个创业的梦想。

Q4：2020年的特斯拉 并非稳中求胜这么简单

对于特斯拉来说，2019年绝对是值得庆贺的一年。去年1月7日，特斯拉上海超级工厂在上海自贸区临港新片去正式开工建设，仅用时10个月，特斯拉就正式获得工信部量产许可证进入试生产状态，2019年12月30日，特斯拉边完成了首批15辆Model 3的交付工作。除此以外，2019年前三季Model 3累计交付量约为20.8万辆（占比约81.5%），它在美国本土市场取得的巨大成功也直接地反映在了财报和股价上。

或许很多人会把特斯拉比作汽车行业中的苹果 ，但是站在媒体的角度我觉得，特斯拉在行业颠覆性、品牌认可度、产业链长度及广度、产品单体价值等方面均不亚于甚至是优于苹果。相比近年来，苹果公司无数次被网民吐槽“没有新意、毫无创新意识”等等，特斯拉受到类似的诟病少之又少。2020年，它也同样如此，眼里不仅仅是稳中求进这么简单。

Autopilot小步快跑 迈向目标

自2014年Autopilot发布以后，尽管它并不是汽车行业内最早实现量产的自动驾驶系统，但是凭借完善的功能定义、不断学习的算法以及通过OTA实现的软件升级，已经成为全球范围内部署最大、运行里程最长的自动驾驶系统。

直到2019年Q3结束，特斯拉在全球范围内一共交付了近79万台车，其中74万台车都搭载了Autopilot的硬件。

2019年12月，特斯拉向车主推送了最新的2019.40.2系统更新，Autopilot功能进一步升级，新增“相邻车道速度调整”功能，支持汽车根据道路上其他车辆的速度调整自身速度。

根据特斯拉的软件更新说明，该功能可以检测车辆行驶速度，当车辆速度明显快于相邻车道中的车辆时，Autopilot会自动降低车辆行驶速度。而当车辆被检测到比相邻车道汽车行驶速度明显变慢时，该车道将在导航地图中突出显示，导航屏幕中的车辆显示为灰色。

该项功能的改进类似于交通感知巡航控制（TACC）功能的加强版，从此前根据前方车辆速度自动调整车速的，到如今在感知前方速度之外，最新的Autopilot也可以根据相邻车道车辆速度进行车速调整。

“特斯拉自动驾驶技术不断的进步是由行驶在全球各条道路上的特斯拉车辆上传的海量数据所推动的，这也是其他从事自动驾驶技术开发的公司不具备的优势。”特斯拉人工智能和自动驾驶视觉项目负责人Andrej Karpathy称。

去年4月，马斯克公开表示称，预计2020年第二季度推出完全自动驾驶汽车。又在随后的10月的投资者电话会议中表示会将时间提至2019年年度。尽管马斯克的承诺并没有兑现，但是每项Autopilot功能迭代都可以视为向这一目标的推进。

特斯拉“SEXY”完全体逐渐成形

早在2018年夏季就有传言称，特斯拉计划推出新款Model S和Model X。后来，特斯拉将主要精力投入到了提升Model 3的产能以及Model Y的量产中去。相信马斯克心理也清楚，作为旗舰的S与X车型并非处于特斯拉投入的第一优先级，不过肯定也不能放弃。

新车将继续在内饰极简化上进行提升，除此以外，保时捷Taycan的出现让特斯拉产生了一定的危机感，Plaid版三电机车型的出现将成为必然，现在只是时间问题了。

精准打击是Model 3取得成功的关键，它主要切入的是入门级豪华轿车和中级豪华轿车市场，对于特斯拉而言，此次初尝甜果让它对Model Y的表现更加期待，把跳票当日常的特斯拉在该车型上可是一点也不敢怠慢。

这款紧凑级跨界SUV在去年3月份正式亮相，按照计划，特斯拉Model Y到今年年中就要开始量产。从正式亮相到走下生产线花了1年不到的时间，算得上是创记录了。

去年年初发布时，大家对Model Y这款车型各执一词，不爱的人认为这款车是没有灵魂的，7座的紧凑型SUV仅仅是特斯拉为了敷衍市场推出的一款“拉皮Model 3”；当然也有人认为这款车满足了他们对购买一台特斯拉SUV的向往。

以上是美国在近三年要上市的豪华纯电动车型

根据表格的内容显示，这一细分市场在未来几年中将会是各个整车厂攻坚的重要阵地， Model Y则是特斯拉安插在这个细分领域内的重磅炸弹，Model 3积累下的优势，未必不会在Model Y上延续下去。

至于不久之前，特斯拉皮卡车型——Cybertruck的推出成功地让特斯拉走出了电动轿车/SUV的能力圈，它也被业内人士视作为特斯拉杀向美国皮卡市场的第一把利器。马斯克曾表示：“Cybertruck 要在性能上拳打保时捷，实用性上脚踢福特经典皮卡 F-150。”特斯拉=能否在皮卡市场再造神话，现在还不得而知，但相信现在已经不会有人再把它视作可笑的对手。

值得关注的是，去年年初，在提到Model 3电池组衰退和耐久性方面，马斯克认为，特斯拉的电池组模块至少有30-50万英里的续航能力。他还透露，特斯拉将把电动车中最核心的技术部分——电芯技术掌握在自己手里，将在2020年推出一款拥有100万英里续航能力的动力电池。

你以为这就是特斯拉将在2020年完成的所有事情？不，你错了，还没有结束。虽然特斯拉并没有官宣要推出他们的应用商店，但是字2012年Model S发布以来，他们一直都在讨论SDK（软件开发工具包）。马斯克表示，介于特斯拉车主正在飞速增长，他们将会未应用程序和游戏开发一个专门的平台。

编辑小结：

俗话说“打江山易，守江山难”，越来越多的传统车企正在加速向电动汽车的转型，11，位于上海安亭的上汽大众新能源工厂成功举办落成仪式；同日，德系巨头奔驰的纯电SUV车型EQC也宣布正式上市；奥迪e-tron和宝马X3纯电版车型也提上了日程，特斯拉能否守擂成功，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5：长春星源电池材料科技有限公司怎么样？

简介：长春星源电池材料科技有限公司成立于2013年01月25日，主要经营范围为锂离子电池及材料的技术研究、技术服务、技术转让等。
法定代表人：王华
成立时间：2013-01-25
注册资本：200万人民币
工商注册号：220104000079220
企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)
公司地址：吉林省长春市朝阳经济开发区二期丙十九路孵化基地三期5、6号厂房

Q6：伊川县星源高新材料有限公司怎么样？

伊川县星源高新材料有限公司是2007-01-23在河南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于洛阳市伊川县城关镇槐树街村。

伊川县星源高新材料有限公司的统一社会信用代码/注册号是9141032979822917X3，企业法人毛孟波，目前企业处于开业状态。

伊川县星源高新材料有限公司的经营范围是：新型粉末冶金材料研发购销（不含危险化学品），冶金炉料、铝合金添加剂加工，钢材、水泥、化工制品（不含化学危险品）的销售；自动化工程产品设计、安装及相关机械产品的销售、耐火材料制造。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为75308万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共159家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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