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tsla股票

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股票特斯拉什么意思

股票中的黑马、、、、

美股盘后平仓的价格是第二天的开盘价吗?

这里存在几种情况。1:如果第二天开一盘,股价大幅回调,有可能就不会被平仓,但是也要看你是使用的什么证券公司,每一个证券公司规定都是稍有不同。2,如果第二天一开盘,价格继续下探,如果低于252,那么仍然是按照第二天开盘价平仓。比如第二天一开盘价格是240,那么就是240价格成交的。说个题外话,我也持有tsla,我从来不用融资,偶尔会使用期权做保护,所以千万不要全仓股票,就算要全仓,也不要全仓tsla这种波动太大的股票。我是支持TSLA,电动车是趋势,目前来说只有TSLA是龙头企业。以上都是个人见解,不作为投资依据。

特斯拉的疯狂一周,是股价泡沫还是经营拐点?

根据美国研究系统公司FactSet的数据,目前约有45%的华尔街分析师对美股特斯拉(TSLA)给出“卖出”评级,相对的,仅有19%的分析师给出了“买入”评级。

可以说,这是特斯拉(TSLA)自2010年IPO以来,华尔街分析师对其股价最看衰的一刻,没有之一。

而这距离美股特斯拉(TSLA)大涨19.9%、拿下6年来最大单日涨幅纪录,仅仅过去了7天。

在这7天里,是特斯拉(TSLA)的疯狂。其每股股价最高达到968.99美元,市值一度接近1700亿美元,1700亿是什么概念?超过了大众和戴姆勒市值之和。

而就在后一日,特斯拉(TSLA)又将8年来最大单日跌幅记录收入囊中:暴跌17.18%。

短短几日,华尔街将特斯拉(TSLA)比作2017年的。而历史总是惊人的相似,那一年无数人谷歌“该不该购买?”,2020年伊始,无数人谷歌“该不该购买特斯拉股票?”。

Galaxy Digital创始人、亿万富翁投资者Michael Novogratz在接受媒体采访时谈及了自己做空特斯拉股票失败的经历:“我太自大了,想要抓住泡沫的顶部,结果被打了个鼻青脸肿。”Novogratz表示,和2017年的一样,特斯拉的股票已不再取决于基本面,而是由引人注目的故事和利好消息驱动。Novogratz同时强调他仍然是特斯拉的超级粉丝,甚至还拥有两辆特斯拉,尽管如此,这也并不意味着特斯拉值那么多钱。

的确,特斯拉(TSLA)已经成为了华尔街新赌场——知名做空机构香椽(Citron Research)在2月3日公开表示:“我们喜爱特斯拉,承诺过永远不会再做空它。当电脑开始驱动市场,即便马斯克是基金经理,同样会做空这只股票……这只股票已经沦为华尔街的新赌场。”

截至发稿前,也正是上周五美股收盘,经历了一周疯狂,特斯拉(TSLA)报收于748.07美元,股价下跌0.12%,最新总市值1348亿美元。

好了,说完上一周的“现象”,就该透过“现象”看“本质”了。

特斯拉的泡沫

本质一,是多空对决。

先解释下“多空对决”这个股民们比较熟悉的词儿:多头,是不断买入股票,将股票价格拉升的一方,空头,指在高位获利卖出股票,造成股票价格下跌的一方,或为获取廉价筹码刻意打压股票价格的一方。多空对决,就是这两种力量之间的抗衡,多头强则价格升,空头强,则价格跌。

简单来说,多头就是看好这只股票股价的一方,而空头就是看衰这只股票股价的一方。像特斯拉这样充满争议的公司,自然是空头们争相撕咬的对象,在这个例子中,你可以先把空头和特斯拉(或者说是马斯克)看作水火不容的两方。

根据金融科技公司S3 Partners,特斯拉的做空者比其他任何一只美国股票都要多,其空头净额比率超18%,远高于苹果、微软和亚马逊等科技巨头。

而和特斯拉“水火不容”的名单上,有非常多的“大佬”,如绿光资本的David Einhorn、全球最大空头对冲基金Kynikos Associates联合创始人Jim Chanos、斯坦菲尔资本管理合伙人Mark spiegel,和摩根凯瑞资本管理创始人Mark Yusko等等。

这里插入一个很有意思的故事,空头在英文中叫做“short”,大家都知道,短裤在英文中是“shorts”,而马斯克就曾在公开漂亮的季度财报后,许诺要给特斯拉的空头们寄“做空短裤”为礼物(意为挖苦他们)。

事实上,马斯克还真这么做了。上面提到的绿光资本的Einhorn,在签收后,发推盛赞马斯克言而有信,并反击了特斯拉的产品缺憾。

言归正传,特斯拉空头们在过去的一周,遭受了重挫。仅上周一股价飙升就令空头们损失近25亿美元,截至周二收盘,空头们就已经损失了累计115亿美元。

其实,即便是特斯拉上周的“高光时刻”,空头们也依旧对特斯拉穷追猛打,他们中的不少人依然持有巨额的特斯拉空头头寸,并坚信特斯拉股价泡沫迟早会破裂。但即便表面上势不两立,但在资本市场的身份转换屡见不鲜,而在这之前,空头们也会为特斯拉立下“身不由己的功劳”——其实特斯拉的暴涨,一部分因素是因为很多空头损失惨重,被迫不计成本地平仓,进而又推高了股价。从而催生了上周的抛物线般的k线。

当然也有不少人存在“内幕交易”的揣测——美国著名消费维权人士拉尔夫-纳德(Ralph Nader)在2月5日对特斯拉股票近期的持续暴涨发出警告,并呼吁监管机构考虑对潜在的内幕交易进行调查。同时,他表达了对特斯拉的股票价格感到的深深担忧——“特斯拉去年售出了不到40万辆汽车,但估值已超过了大众汽车和通用汽车的总和。”

特斯拉的拐点

如果说美股的各种“骚操作”让大家感到不明觉厉,那么接下来,我们还是落回到特斯拉的基本面,也就是今天要说的本质二了。

什么是基本面?基本面是指对宏观经济、行业和公司基本情况的分析,包括公司经营理念策略、公司报表等的分析。而根据纽约投资公司Miller Tabak首席市场策略师马特?马利(Matt Maley)表示:“当前特斯拉股价已远高于其当前基本面,这只股票在不久之后的某个时候将会彻底崩溃。”

简而言之,对特斯拉各种经营情况的理性分析,就是基本面。而高于、脱离基本面,则是人们对于特斯拉股价存在“不理性追随”的灵魂拷问。

但我也相信,大家也都实实在在地注意到了,最近特斯拉确实是顺风顺水,市场接受度和产能这两个最大的烦恼,都正在被它抛诸脑后。

去年10月特斯拉公布第三季度财报,相比前两个季度的净亏损,三季度实现盈利。这个消息直接推动特斯拉股价当天上涨20%。似乎也就是从这一天开始,特斯拉开始了很多人所期待的“逆袭”。

先有去年年底的特斯拉上海工厂开始交付,后有1月末超预期的2019年四季度财报,交出了“完成上市至今的第六次季度盈利和连续第二季度盈利”的成绩单,并且2019全年交付量实现了50%的同比增长,达36.75万辆。同时,财报还显示特斯拉的整车库存周转天数已降至11天,达到了四年来最佳水平,足见人们对特斯拉的趋之若鹜。

看到上述的表述和一些数字,相信大家和我一样感受到了外界对于特斯拉这个2003年成立的汽车圈中的“宝宝”的宽容程度。但别忘了,这个“宝宝”目前的市值仅次于全球车企总市值第一的丰田。

再接着往下看,松下在2月初发布财报,显示其与特斯拉在美国合资的电池业务首次实现了季度盈利(过去多年,这项业务经历了多次生产问题和延期)。也是同一天,宁德时代发布公告,拟与特斯拉签订协议,为其供应动力电池产品。从表象来看,是得到进一步优化的成本控制,但往深了说,成本进一步下降的结果,是需求得到价格的进一步刺激,从而预示着特斯拉将会带领新能源产业来一次提速。

以上这些好消息,其实落到实际数字上,并没有多少业绩,但均可指向那四个字儿“前景很好”。但目前能够支撑得起特斯拉“汽车行业中的苹果”、“估值高于大众加通用之和”吗?显然还不能。

而之所以特斯拉的“前景很好”拥有让人原地自嗨的神奇力量,除了特斯拉拥有远超其他车企的,对于未来的描述能力(这是从普通人到华尔街都非常看重的一项),还要归结于特斯拉汽车业务的高毛利率,根据其2019年第四季度财报显示,特斯拉汽车业务毛利率为20.9%。在资本市场中,毛利率和市值之间联系紧密,而20.9%是什么概念?市值第一的丰田毛利率为18%(2018年数据)。

写在最后

随着眼下国内疫情的这一特殊时期,确实也让不少人再次担忧起了特斯拉上海工厂的产能问题。而上周的大跌,也必然有一部分这方面的因素在其中。以目前的趋势来看,特斯拉与空头们之间的撕扯还有可能愈演愈烈。

根据投资管理公司Ark Invest在2月1日的一份报告中指出,预计特斯拉到2024年,特斯拉股价将达到每股7000美元。在部分激进的分析师眼中,特斯拉的总市值会突破1.1万亿美元大关,超过全球其他主要汽车公司市值之和。

在瞬息万变的资本市场中,不知那些认为特斯拉的股价泡沫即将破裂、这只股票很快就会崩盘的分析师/空头们,看到这份报告会作何态度?或退出这场“非理性”,或不屑于它内在的伪逻辑,或空转多降低风险?

我想眼下可以肯定的是,特斯拉确实来到了它的拐点,一切都随着春暖而花开。今天,特斯拉上海工厂已经正式复工,成为此次疫情之下复工最早的一批车企之一。万众瞩目的特斯拉产能爬坡,继续推进。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的股票代码是多少阿

87782398649

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中国特斯拉概念股有哪些

均胜电子(600699):2015年公告,获得特斯拉新能源汽车电池管理系统传感器及相关零部件的采购订单。
鸿特精密(300176):已通过特斯拉供应商资格认定,但暂时还未给对方供货。
大富科技(300134):2014年与特斯拉合作,曾少量交付产品。
长信科技(300088):董秘确认正在和特斯拉电动车商谈合作事宜,有望为特斯拉供货中控触摸屏。
金瑞科技(600390):通过松下成为特斯拉间接供应商。
格林美(002340):与韩国ECORPO公司签署NCA车用动力电池材料战略合作备忘录。ECORPO是特斯拉供应商,据称格林美产品已经进入特斯拉体系。